Aumentaría 50% el costo del Pico y Placa Solidario a foráneos.
La Alcaldía de Bogotá anunció lineamientos para que, a partir de 2026, los vehículos no matriculados en la capital tengan pico y placa dos sábados al mes entre las 6:00 a. m. y las 9:00 p. m. La propuesta se integra al esquema vigente entre semana y busca, según el Distrito, ordenar la movilidad y corregir incentivos de matrícula. A la par, se plantea un recargo del 50% al valor del Pico y Placa Solidario para esos automotores.
El anuncio abrió un frente jurídico. El abogado Julián Prada indicó que presentará una acción popular ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, al considerar que la medida desconoce los principios de coordinación previstos para la Región Metropolitana. “El Alcalde está actuando como si Bogotá fuera una isla”, dijo, reclamando concertación con Cundinamarca antes de cualquier restricción.
Los sábados señalados no podrías circular dentro del perímetro urbano de Bogotá en el horario propuesto, salvo que cuentes con excepción o con el permiso Solidario, que seguiría habilitado pero con tarifa más alta para foráneos. Entre semana continúan las reglas del pico y placa para particulares.
Apunta a vehículos de servicio particular matriculados en otros municipios o departamentos. Las categorías exceptuadas se mantendrían bajo el marco distrital conocido (servicios esenciales, personas con discapacidad, entre otros), sujeto a verificación y trámite formal.
La franja planteada para el sábado sería 6:00 a. m. – 9:00 p. m.. El calendario exacto se socializaría con antelación, con pedagogía y señalización, y no aplicaría durante 2025 mientras se preparan documentos técnicos y procesos informativos.
El permiso pago continúa, pero para placas externas el recargo subiría al 50%. La intención oficial es incentivar el traslado de matrículas a Bogotá y equilibrar el impacto fiscal de quienes circulan habitualmente sin aportar al recaudo de la ciudad.
La Ley 2199 de 2022 exige coordinación en políticas de impacto supramunicipal. Para los críticos, una restricción sabatina a no matriculados afecta corredores de entrada y a trabajadores pendulares de la sabana, por lo que se debería concertar el diseño con Cundinamarca.
Que la regulación del tránsito interno es competencia local, que la medida responde a criterios técnicos y que se hará socialización previa. Además, afirma que 3 de cada 10 carros que circulan en la ciudad no están matriculados en Bogotá, y que desde 2015 habría una merma en potencial de recaudo por 241.000 vehículos y cerca de $1,1 billones.
Conductores consideran que podría haber congestión en límites urbanos, dudas sobre control y excepciones, y efectos en quienes trabajan los sábados o realizan labores de cuidado. Piden claridad en pedagogía, canales de verificación y mecanismos de quejas.
Aplicarían las medidas vigentes por incumplir el pico y placa, conforme al Código Nacional de Tránsito y a la normativa distrital. La recomendación es verificar placas, fechas y permisos antes de desplazarse para evitar comparendos.
Monitorea fechas, revisa si aplicas a excepciones, evalúa carpooling o transporte público en sábados críticos y, si usas Solidario, ten en cuenta el ajuste de tarifa. Empresas y comercios pueden planear logística y turnos con anticipación.
El anuncio de acción popular pondría a prueba la coordinación entre Bogotá y Cundinamarca y podría derivar en medidas cautelares que pausen aspectos del plan mientras el Tribunal decide. En paralelo, alcaldías y ciudadanía esperan mesas técnicas que armonicen operación y control.
Para usuarios y empresas, 2026 llegaría con nuevas reglas los sábados: cambiar hábitos de desplazamiento será clave para evitar sanciones y optimizar tiempos. La pelota está ahora en la cancha judicial y de la concertación interinstitucional.
El éxito del PR30 dependerá de claridad normativa, coordinación metropolitana y mejoras de oferta en transporte público. Con más pedagogía y acuerdos tempranos, la ciudad podría reducir trancón sin trasladarlo a la periferia.
